Новости

Полированная сварочная проволока против омеднённой: что лучше для ваших задач? Проволока сварочная бывает полированной и омеднённой, и от правильного выбора зависит стабильность дуги, ресурс оборудования и качество шва. Омеднённая сварочная проволока Омеднённая проволока покрыта тонким слоем меди, который улучшает токопроводимость и защищает металл от коррозии при хранении. Стабильная дуга. Медное покрытие снижает сопротивление и помогает поддерживать равномерное горение. Хорошая подача. Скользкая поверхность уменьшает трение в канале горелки. Защита от ржавчины. Медь препятствует окислению стальной основы. Доступная цена. Часто дешевле полированных аналогов, что выгодно при больших объёмах. Полированная сварочная проволока Полированная проволока не имеет медного слоя: её поверхность тщательно механически обработана до высокой гладкости. Нет медной пыли. Не образуются отложения меди в каналах подачи и на роликах. Меньший износ механики. Гладкая поверхность снижает трение и продлевает срок службы оборудования. Более чистая зона сварки. Нет паров меди, что важно для современных производств. Стабильный шов

Наиболее качественная сварочная проволока – это необеденная с полированной поверхностью. Мы как на своем тестовом сварочном оборудовании, так и на сварочном оборудовании потребителей провели множество сварочных работ, подтвердивших, что максимальное качество проведения сварочных работ можно получить необеденной полированной проволокой, а не омедненной. Но очень важное замечание – необеденная полированная сварочная проволока это не просто сварочная проволока без медного покрытия, или просто необеденная сварочная проволока с очищенной поверхностью. Нет, этого мало. Необеденная полированная сварочная проволока это проволока, поверхность которой изначально полностью очищается от технологической смазки, а затем еще дополнительно проходит технологическую операцию полировки, после чего поверхность имеет более матовый оттенок, чем проволока с полностью очищенной поверхностью

История сварочной проволоки для сварочных полуавтоматов в Украине. Начиная с 1960-х годов, в сварочном производстве начинает активно применятся сварочная проволока вместо сварочных электродов. Первая сварочная проволока для полуавтоматов была неомеднённая и поставлялась в больших мотках размером с колесо автомобиля массой 80-100 кг. На проволоке был большой остаток технологической смазки черного цвета, отчего проволоку даже называли «черная». Остатки технологической смазки негативно влияли на сварочный процесс, загрязняя и забивая боуден (тросик - направляющий канал) и токосъемный наконечник. Загрязнение боудена приводило в начале к затрудненной подачи проволоки в зону сварки, а в дальнейшем даже к полной остановке подачи из-за забившегося смазкой боудена. Загрязнение токосъемного наконечника приводило к ухудшению контакта при сварке, прерывистой подаче и к застреванию проволоки в наконечнике с полной остановкой сварки. Остаток технологической смазки регламентировался ГОСТ 2246, где в пункте 3.28 прописано «На поверхности неомеднённой сварочной проволоки допускается наличие следов мыльной смазки массой до 0,05% от массы проволоки.» - это означало, что на 1 тонне сварочной проволоки могло быть не более 500 грамм мыльной смазки. А в пункте 3.27 написано, что «На поверхности низкоуглеродистой и легированной проволоки не допускается наличие технологических смазок, за исключением следов мыльной смазки без графита и серы». Но по факту проверить и определить состав остатка технолгической смазки было практически невозможно, потому как там смешивалось все. Черный цвет был из-за того, что мыльная смазка из-за высокой температуры волочения выгорала и становилась черной. Было очевидно, что возникла необходимость очистки поверхности проволоки от остатков технологической смазки и улучшения контакта между проволокой и токосъемным наконечником